振動壓路機與靜作用壓路機相比，具有壓實效果好、生產效率高等優點，在工程質量和進度要求越來越嚴格的今天，受到廣大施工單位的一致青睞。隨著振動壓實技術和控制技術的不斷提高，特別是微電子技術、自動控制技術和網絡化技術等的迅猛發展，振動壓路機的發展前景更是一片光明。在此，介紹一些國外振動壓路機的發展趨勢，希望對國內壓路機開發有所啟示。
1 超高級路面的振動壓實技術的發展
為了能以適當的溫度控制壓實超高級路面(Super pave)材料，需要提高碾壓速度，同時提高振動頻率，以保持振動壓實混合材料的時間間隔，從而保證密實度。目前，世界上各主要壓路機生產企業均開展了這一方面的研制工作。卡特彼勒公司、戴納帕克公司、酒井公司海帕克公司等通過對兩輪振動壓路機的改進，提高了振動頻率和激振力。操作者能舒適地、自動地控制振動輪的振動頻率和振幅，實現在保證質量的同時進行高速壓實。由于從高到低設置有多級頻率和振幅，使這些產品能夠在高速狀態下壓實較多結構類型的土壤，從而提高施工范圍和施工效率。
2 振動技術不斷創新
寶馬公司為了滿足高密實度精度的使用要求，研制出雙鋼輪自動控制壓實系統“Variomatic”，簡稱BVM。該系統的特點是能自動判別和控制所需壓實力的大小，也可稱自動調幅壓實系統。其主要工作裝置由兩根反向旋轉的軸組成，工作時旋轉產生的離心力經幾何疊加形成定向振動，定向振動系統是BVM的基礎。BVM系統的獨到之處是振動方向可變化，它能自動調節定向振動的施振方向，在壓實過程中可根據壓實面剛度的變化或壓路機的行駛方向的變化調節施振方向，從而達到調節振幅的目的。
其它如美國英格索蘭公司的DD-130雙鋼輪串聯式振動壓路機。它在每個振動輪中都具有自動反向的偏心裝置，可實現從0.7~1.6t的8種不同激振力輸出，基本上可以滿足所有土壤類型路面的碾壓需要。
此外，還有水平振動壓實技術。它是利用土壤力學中交變剪應變原理，使土壤等材料的顆粒重新排列來進行密實的。德國Hamm公司首先根據這一原理開發出了振蕩壓路機，它利用兩根偏心軸同步旋轉，產生相互平行的偏心力，形成交變扭矩，使振動輪產生振蕩作用，形成對地面的壓實。
為了增強壓實效果和提高壓實效率，國外一些產品還普遍采用了超高頻振動技術，振動頻率超過了66.7Hz，使壓路機迅速達到所需密實度的高輸出力，可有效提高壓實的速度。
3 適時監測、自動化、智能化和網絡化技術的發展應用

隨著現代新技術革命的興起，特別是微電子技術、自動控制技術和計算機技術等高科技的迅速發展，引導著壓實機械向著自動化、智能化和機器人化的方向發展。
在壓實過程監測技術方面，德國的BTM壓實計利用振動部件與基礎之間相互作用的動力特性來判斷壓實進程。這種方法的原理是建立在當地面在振動部件的作用下逐步壓實時，地面與機器系統的動力特性也在變化，這種變化將指示出地面承壓能力變化的相對數值，從而也反映了地面被壓實的程度。其BTM05型計算機壓實控制測量系統，可以進行連續和實時測量并處理壓實過程中壓實度的變化情況，可顯示或打印出壓實層剖面各點的壓實質量。在此基礎上該公司又開發出一種可與微機相連的離線處理系統BCM03，數據經處理后可以繪制出整個壓實地區的壓實質量圖。同時在德國Bomag，瑞典Dynapac等公司的壓路機產品上，微電腦技術已在各工作系統中被廣泛應用，如工作系統的監控、驅動系統的防滑轉裝置、整機的故障自動檢測系統等。它們的基本原理是預先將整機各工作系統的有關工況信息編制成軟件，在整機工作過程中，安裝在各工作裝置上的傳感器不斷向微處理器發送出設備運行中有關的信號或數據，經計算機處理后在LCD顯示屏上顯示出相應的文字、圖像或聲光信息(報警)。在非報警時，操作人員還可以隨時通過該系統查詢所關心的整機工作信息，如溫度、轉速、油量等。
在智能化、網絡化的應用上，德國Bomag公司已將網絡傳輸和衛星定位系統(GPS)應用于相應的產品上。通過此系統，壓路機的位置可以被非常精確地記錄下來，并能確定壓實的位置和保證壓實質量。它通過安裝在壓路機上的GPS脈沖裝置，將整機的工作情況如整機的工作區域、工作軌跡、碾壓密實度等GPS信號，傳輸到空間衛星上;空間衛星將匯集到的信息形成圖像或數據信息重新發送到安裝在壓路機上的GPS接收裝置上并在PC機上顯示;并可同時通過地面的GPS信號裝置向壓路機發出指令，啟動自動調幅機構，隨時調節工作激振力的大小，以達到路面規定的密實度要求。有的壓路機還在機身周圍布置方向傳感器和超聲波發射接收裝置，壓路機在行駛時若遇到障礙，接收裝置就會接收到障礙物反射回的反射波，觸發警報器，提醒駕駛員注意;如果和操作人員的手持式傳感遙控器相連接，就能實現信息的遠距離自由傳遞，并實現整機的無人駕駛。
4 注重人性化設計的理念，提高產品的舒適性和安全性
國外工程機械產品在人性化設計方面做了大量細致、有效的工作，盡力滿足操作人員希望達到的美觀、實用、舒適等需求。除了前面提到的座椅高度的升降、前后左右的滑移和旋轉、靠背的前后及角度調節外，還考慮了諸如扶手的上下浮動、方向盤角度的隨動、腳蹬與扶攔的協調、文件袋的設置，急救包的配備、操縱臺的布置、儀表燈光的安裝布置及操作繁簡程度等，這些設計充分考慮了人的生理特點和行為習慣，盡量減輕駕駛員的勞動強度，以減少操作失誤，體現最大限度地滿足用戶的使用意愿。

工程機械的舒適性涉及面很廣，如司機的駕駛環境、操作過程、維護及保養性等，其中最主要的是駕駛環境。目前，國外振動壓路機的駕駛室有逐漸向汽車駕駛室標準靠近的趨勢，表現在內部結構大量采用模塊化成形零件，外觀考究，整體布置舒適合理，并根據壓路機經常需要前后行駛作業的特點，特別注意追求視野寬闊、等視距效果，并配備有換氣、空調、暖風、電視監測等設施。在操縱及控制方面，大量采用電控或電液聯控，使操作輕便靈活。在駕駛室整體結構上，加大了人機工程造型藝術的應用，駕駛室的四周設有超大鋼化玻璃門窗，豪華司機座椅可前后、左右、上下滑動和移動，靠背角度可任意調節，駕駛室可整體翻轉或滑移，提高了對設備內部維修養護的
方便性。在駕駛室與機身之間設置多層電子橡膠阻尼元件，振動輪與機身采用柔性聯接，使壓路機的驅動部分與振動部分處在兩個單元上，動力靠液壓系統傳過去，而振動輪的振動卻很少能傳過來;加上駕駛室采用優質橡膠元件，振動輪與框架之間裝有彈性減振器，使座椅的振幅大幅減小，妥善地解決了既要提高振動效果又要防止有害振動這一矛盾，極大地提高了操作的舒適性和維護的方便性，體現了很高的人機造型藝術。
在安全性方面，普遍采用了防傾翻及落物保護的駕駛室或獨立的防傾翻及落物保護裝置，并配有重型工程座椅及安全帶。在剎車系統上普遍采用了鉗盤式氣推液的無動力制動系統，可在失去動力的緊急情況下，實現整機的有效制動。在驅動系統中，通過采用防滑轉技術，極大地提高了整機的驅動性能，使整機的爬坡能力達到50%以上。如采用這項技術的英國Benford公司研制的SP2012D一HC振動壓路機，能夠在1∶2的斜坡上壓實含8%膨潤土濃縮沙子的材料，且進行幾次振動壓實就能達到規定的密實度。
5 注重綠色環保設計
為滿足日益苛刻的環保要求，國外振動壓路機生產廠商紛紛引入綠色環保設計的理念。目前，主要是從降低發動機尾氣排放、減少振動和降低噪音幾個方面入手。國外一些振動壓路機在設計和試制過程的開始就注意尋找降低噪音、振動、廢氣產生的原因、部位，積極探求并采取措施將其設法消除。如在尾氣凈化方面，卡特彼勒公司生產的部分產品，通過應用燃油電控噴射、廢氣再循環和使用催化凈化器等新技術，已能滿足EPATierII和EUStageII排放標準;其某些型號柴油機更由于采用了新型的ADEM微處理柴油噴射電子控制模塊，噴射壓力提高了22%，使燃油霧化程度得到提高，燃燒充分、高效，不但減少了尾氣有害物的含量，更使輸出扭矩增大35%。在降低噪音方面，通過大量使用彈性支承、彈性阻尼元件，以及提高各機構中各運動體、執行件的制作、裝配精度，提高駕駛室的密封性，選用合適的輪胎等，來降低機械、液壓和輪胎噪聲;還有一些廠家的產品使用了表面涂覆有吸聲材料的罩殼，起到了良好的隔音作用，使機外噪聲降至72aB以下，取得了較好的應用及環保效果。

以上僅僅是國外振動壓路機技術先進性的幾個側面，但是代表了國外產品在設計開發方面的發展趨勢。國內壓路機生產企業應充分認識到自身產品在技術性能上與國外先進產品存在的差距，找出自己的不足，借鑒和學習國外產品的先進技術，結合國內市場需要不斷創新，才能為提高國產振動壓路機的競爭力，為迎接加入WTO的挑戰，打下良好的基礎。